发布日期：2025-11-20 来源: 网络 阅读量（）
导语 中国新能源汽车产业一场“宽进严出”的国家谋略正迎来收官时刻。 1991年，中国将电动汽车研发列入“八五”科技攻关项目，开启了新能源汽车产业的漫长征程。三十多年间，通过持续的政策扶持与市场培育，中
导语 Introduction 新能源汽车有没有在“裸泳”，答案就要揭晓。 11月21日，广州车展开幕在即。 2024年，作为《汽车公社》切入广州车展的主题，“油车不死”在今年得到了应验。尽管新能源乘
本周，动力电池板块再度成为A股焦点。龙头股宁德时代[300750]一度逼近历史新高。 从整体走势看，电池板块上涨与汽车行业结构性变化密不可分。 今年10月，新能源汽车月渗透率首次突破50%，实现历史性
这可能是从增量向存量转化的关键阶段，日益关注的安全问题已经在暗示这个转折点的到来，车企的竞争即将进入新阶段。 作者 老 ? ? 牛? 编辑 金 ? ? 晓? 明年1月1日起，新能源汽车购置税将
作 者 梦萧了解更多金融信息 BT财经数据通正文共计4374字，预计阅读时长9分钟“ 有观点指出，刘强东每次入局新赛道必定瞄准行业痛点。 ”????? 近日，刘强东杀入6000亿保险市场引发行
作者︱王 ? 耀 排版︱郑雪芹 设计︱郭庆 本文为《汽车纵横》杂志2025年11月刊“刊首语” 作者为中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长 在能源革命与数字革命深度融合的战略机遇期，碳减排、使用清
撰文观车君 车市变天了！ 刚刚中汽协公布的10月数据，当月汽车产销双双突破330万辆，创下历史同期最高纪录。 更夸张的是前十个月累计数据——新能源车销量1092.9万辆，占有率已达49.5%，几乎与
文 / 王新 美编 / 杨凌霄 出品 / 电动新物种 近日，知名投资人段永平在访谈节目中谈及新能源车企发展时表示，“现在看到的电动车大部分都会死掉，这个我可以肯定，谁会活下来，我不知道。” 段永平用当
新能源政策调整背后，是市场压力的传导。 当消费者为2026年调整的新能源汽车购置税而烦恼时，11月7日工信部的一纸通知，让不少车企又陷入新的焦虑。 根据通U8国际app知，要求乘用车企业2026年度、2027年度的
今年以来，新能源电车销量首次超过油车，渗透率从年初的41.4%飙升至9月份的58.37%，创下历史新高。 对于中国汽车市场而言，可以说是一件里程碑的事情。 不夸张得讲，这也标志着中国的燃油U8国际app车正在走向没
近期，京东联合广汽集团、宁德时代推出的“国民好车”埃安UT super正式上市，租电版售价仅4.99万元起，整车购买价8.99万元起，成为10万元内唯一支持换电的纯电车型。这一价格不仅低于市场预测，更
作者：大众侃车 刘晓夏 排版：陈玉婕 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 ?导语 多家品牌销量创历史新高，车市头部效益非常明显 当十月中国车市的新能源零售渗透率直指60%关口，这
一场火情，让刚摆脱了造型质疑的理想MEGA再次陷入舆论漩涡。 10月23日，上海街头一辆正常行驶的理想MEGA在众目睽睽之下突然起火，火焰在数十秒内将汽车快速吞噬，事故虽未造成人员伤亡，但触目惊心的监
文 / 六金? 来源 / 节点财经? 11月5日，赛力斯（股票代码：在香港上市，成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。从A股到港股，从“中国制造”到“全球智造”，当全球新能源汽车
? ?? 乘联会2025年10月预估数据显示，国内新能源汽车零售量约132万辆，零售渗透率首次预计突破60%（最终数据待11月官方确认），这一占比已将燃油车甩在身后。 这个数字绝非冰冷的统计符号——国
”中国新能源市场的健康发展，需要自主与合资品牌的“竞合共生” 10月份刚过，当大部分车企都在实现销量创纪录时，行业和外界无不关心，之前一直在喊新能源反攻的合资车企，现在到底反攻得怎样了？ 根据乘联会发
导语 Introduction “打脸不可怕，重要的是活下去，并且活得越来越好。” 二季度财报发布后的电线万辆将成为小鹏的常态。 而刚刚过去的10月，这家新势力造车没有食言，共交
TEAM 作者：大众侃车 刘晓夏 排版：陈玉婕 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 ?导语 多家品牌销量创历史新高，车市头部效益非常明显 当十月中国车市的新能源零售渗透率直指60
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 11月1日晚，国内主流车企陆续发布2025年10月新能源汽车销量数据。“银十”旺季叠加年末冲量提前启动，多数品牌环比继续走高，行业“强者恒强”格
文 / 王新 美编 / 杨凌霄 出品 / 电动新物种 2025年，中国新能源汽车市场再传重磅信号。 全球咨询公司罗兰贝格发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》显示，99%的中国纯电动车用户表示
导语??Lead 今年众多车企抢在“金九银十”期间推出电动新车，除了抢占销售旺季的市场份额之外，或许与购置税以及补贴政策调整也有关系。消费者2026年买车还能薅到补贴吗？这成为一些4S店贩卖的焦虑，
文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种 2025年前三季度，中国豪华车市场迎来了明显的格局变化。奔驰、宝马、奥迪(BBA)这三大德系U8国际app豪华品牌，在华销量集体出现下滑。 具体来看，宝马前三季度累
本文来源：智车科技 中国新势力新能源汽车的发展史，是一部转型与跨界史。从借壳生产到自立门户，从资本宠儿到经历寒冬，这些品牌在短短数年间完成了传统车企需要数十年才能走完的路。 2024年，我国新能源汽车
一、市场概况与研究背景 新能源汽车驱动电机作为电驱系统的核心部件，其技术路线与产品性能直接影响整车的动力性、经济性和可靠性。在众多电机类型中，外转子水冷电机凭借其独特的结构优势和散热特性，正逐渐成为新
工信部等三部门一纸公告，抬高了明年新能源车享受购置税减免的门槛，也点燃了今年第四季度的车市。 工信部、财政部、税务总局三部门近日联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的
2025年10月，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布的2026-2027年新能源汽车车辆购置税减免新规，以技术门槛升级的方式，为高速发展的新U8国际app能源汽车产业划定了新的赛道规则。 此次并非“全面
文 / 王新 美编 / 杨凌霄 出品 / 电动新物种 2025年刚过三个季度，中国新能源汽车市场就交出了一份亮眼答卷。 据乘联分会最新数据，2025年1-9月全国新能源乘用车厂商累计批发销量达到104
一、领克 900 电驱应用镁铝合金的核心优势 领克 900 已于2025 年 4 月 28 日正式上市。从技术特性来看，领克 900 电驱系统所应用的镁铝合金，凭借材料本身的先天优势与工艺创新，在轻量
作为全球第四大汽车市场，日本的电动化转型呈现出独特的路径：混合动力汽车以压倒性优势主导市场，而纯电动汽车的发展则面临瓶颈，市场份额长期在低位徘徊。 日前，汽车行业数据与咨询服务提供商JATO Dyna
前言：2025年的新能源汽车圈，没有了[为梦想窒息]的豪言壮语，只剩下一个最朴素的目标——盈利。十年时间，从补贴依赖的[襁褓期]到资本退潮后的[断奶期]，[蔚小理零米]这些新势力终于达成共识：国家补贴
文 / 王新 美编 / 杨凌霄 出品 / 电动新物种 乘联分会最新数据显示，9月新能源汽车预计销量达125万辆，而燃油车预计只有90万辆。新能源车比燃油车多卖35万辆，渗透率攀升至58.1%。 这意味
2025年9月7日，当港交所披露奇瑞汽车通过上市聆讯的消息时，一场旷日持久的资本长跑终于接近终点。这不仅是中国汽车史上最漫长的马拉松，更是一部浓缩了中国自主品牌二十余年浮沉的史诗。自2004年首次启动
文：谈擎说AI 何小鹏近期在罗永浩采访中表示：“在汽车这个行业里，中国的淘汰赛大概还有五年时间，没有人已经拿到船票，包括特斯拉”。 何小鹏这次对话，着实让人意外，但又让人感到情理之中。 这让我想到了去
在新能源车渗透率突破 55.2% 的市场背景下，2025 年 8 月车市呈现出鲜明的冷热分化态势。奇瑞风云 A9L、日产 N7 、零跑B01等多款新车成功跻身 万辆俱乐部，但也有不少车型遭遇市场滑
引言 ?9月9日，国新办发布会甩出一组“凡尔赛”数据：2024年我国新能源汽车产量突破1300万辆，连续10年全球第一，整车消费2万亿元，纯电乘用车平均续航474公里，动力电池成本降30%、寿命涨40
据车企公告的新能源车销量和乘联会预估的部分新能源乘用车批发销量，整理8月新能源车销量如下： 注：特斯拉中国、东风日产、广汽丰田、光束汽车、智马达汽车、华晨宝马、江铃新能源、江淮汽车的新能源乘用车销量来
2025 年夏，当美国特拉华州破产法院最终确认 Fisker 的清算计划时，这家曾被寄予厚望的新能源车企，正式为自己短暂的生命周期画上了句号。从 2023 年 Ocean SUV 高调上路，到 U8国际app202
近日，东风集团股份正式发布公告，宣布旗下新能源品牌岚图汽车将以介绍方式登陆港股，同时东风集团股份将同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的创新组合模式，两大环节互为前提、同步推进。 消
作者 胜马财经 许可 编辑 欧阳文 近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了7月汽车工业产销数据。尽管7月是车市传统淡季，但今年该月汽车市场表现出了诸多亮点，在整体产销增长的同时，新
今年上半年，中国汽车出口的成绩单足够震撼——308.3万辆的出口量，同比10.4%的增长，数字背后是中国车企在全球市场的强势突围。尤其新能源汽车，106万辆出口量搭配75.2%的激增，直接撕开了全球市
